大黒パーキングに行くとスーパーカーが本当によく集まっています。
こんなにも日本にはスーパーカーが存在するのかと、ため息すら出てしまうくらい。
休日ともなるとフェラーリやランボルギーニは当たり前のように駐車しています。
そんな大黒パーキングには本当に珍しいレアな車が来ることがあります。
先日も、ちょこっとドライブがてら行ってみると、何やら形の違うポルシェが停まっていました。
前から見ると９９３型のカレラのようにに見えるのに、何となく長い。
お尻の部分がストレッチされていて、これまた低い位置にウイングが装着されている。
なんと、ポルシェ９５９だったのです。
雑誌では見たことがありますが、実車を見るのは初めて。
一見すると、普通のカレラのようにも見られなくはないので、フェラーリの記念モデルのように派手さはありません。
結構おとなしいデザインでありますが、でも、リアの長さが普通のモデルではないことを物語っています。
それもそのはず、ポルシェ９５９は、列記としたスーパーカーなのです。
通常の９１１は一線を画し、ボディには共用されたパネルはなく、ケブラー。
低い位置に取り付けられた９５９独自のリアウイングは後方視界を妨げない配慮。
エンジンは９１１と同じく後方に置かれ、シリンダーヘッド回りのみを水冷化した水平対向６気筒（２８４８㏄）
２基装備されたＫＫＫ製のターボチャージャーは、低速時には１基のターボチャージャーで加給し、実用的なドライバビリティに配慮し、高回転時には２基のターボチャージャーで加給してハイパワーを実現するというシーケンシャルツインターボになっています。
圧縮比８．０で最高出力４５０ｐｓ/６５００ｒｐｍ、トルク５１ｋｇｍ/５５００ｒｐｍ。
駆動方式はフルタイム４ＷＤ。
電子制御によって加速、減速、コーナリングで自動的に駆動配分が行われるすぐれもの。
トランスミッションは６速ＭＴ。
サスペンションは車高調整式で、地上高１２０ｍｍ、１５０ｍｍ、１８０ｍｍから選択できます。
一見、９１１にも見えますが、中身は全く違く別次元の車に仕上がっています。
ライバルはやはりフェラーリＦ４０か・・・
それにしても、１９８６年に販売され、その台数は２８３台のみ。
３０年以上の時を経て、この大黒パーキングで遭遇できたのは、オーナーさんがしっかりとメンテナンスをして大事に所有してくれているおかげですね。
今回遭遇で来たことが本当にありがたい。
オーナーさんに感謝し、そして、これからも大事に所有してください。
次回はどんなレア車に出会えるかな・・・
ポルシェ９５９のデータ
全長４２６０ｍｍ × 全幅１８４０ｍｍ × 全高１２８０ｍｍ
ホイルベース：２３００ｍｍ
トレッド：フロント１５０４ｍｍ リア１５５０ｍｍ
車重：１７７０ｋｇ
エンジン形式：空冷（ヘッドのみ水冷）水平対向６気筒ＤＯＨＣインタークーラー付きツインターボ
ボア×ストローク：６７．０ｍｍ×９５．５ｍｍ
総排気量：２８４８ｃｃ
圧縮比：８．０
キャブレーション：電子制御燃料噴射装置
最高出力：４５０ｐｓ/６５００ｒｐｍ 最大トルク５１ｋｇｍ/５５００ｒｐｍ
トランスミッション：６速ＭＴ
サスペンション：ダブルウィッシュボーン＋ツインダンパー（前後）
ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（前後）
タイヤ・ホイール：フロント２３５/４５ＶＲ１７＋８Ｊ×１７ リア３３５/３５ＺＲ１７＋１０Ｊ×１７