今回、２年前に手放した３代目のＮＣロードスターについて書いてみます。

平成１８年式を新古車で購入

買ったのは平成１８年のことです。当時、平成１８年式の新古車で走行距離は１３００キロの個体を諸費用込で２３０万円で購入しました。

カーナビは付いてなかったですが、６速ＭＴでビルシュタインのダンパーと１７インチのアルミホイール付き。グレードはＲＳでした。

色はガンメタ。
 

今思うと、４代目ＮＤロードスターと比べると性能面では劣りますが、面白さは負けていないです。

 

４代目のＮＤロードスターは排気量（１．５リッター）やパワーは落ちましたが性能や燃費も上がり、高性能マシンといった印象です。その分価格も上がり、気軽に手を出すような車ではなくなってしまったことが残念です・・・

 

軽井沢と清里がおもしろい

さて、ＮＣロードスターではいろいろなところに出かけました。特に印象深いのは軽井沢と清里に行った時です。

軽井沢と言えば屈指の避暑地で、富裕層が別荘を所有し、ベンツやＢＭＷ、アウディ、フェラーリなど高級車が走っている姿を目にしました。アウトレットも人気でたくさんの人で賑わっています。そんな人々が賑わい、高級車の走る軽井沢でも負けないくらい勇ましく、そしてオープンエアーを楽しめたのが、このロードスターでした。

春先の涼しい空気、夏は日差しが強いですが清々しい空気を切り裂く気持ちよさ、秋は紅葉に色付いた林の中というように軽井沢の季節を視覚、聴覚、触覚、嗅覚というように五感で感じることができました。

 

アウトレット手前のプリンス通りから交通量が多くなり、アウトレットに近づくと行きかう人々のオープンにしているこのロードスターへの視線がまた気持ち良くてたまりません。

 

ちなみに、冬は雪が降りますし、寒いので・・・

 

清里もしかり、高原リゾートでしかも標高１３００メートルの山岳道路をオープンにして流して走ると本当に気持ちが良い。

 

横目には牧場があり、牛がいたり、富士山が見えたり。

 

山の空気って本当に澄んでる。風が顔に当たっても心地よくずっと吸っていたい感じ。

ただし、日焼け対策は必要です。尋常じゃなく焼けますので。

あと、ヘアスタイルも崩れますので、休憩の度にチェックは必要かも。

 

走り・加速性能

さて、ＮＣロードスターは、碓井バイパスの登りでも力強く加速し、引っ張り、そして良く曲がります。下りでも、シフトダウンしてブレーキを踏んで、飛ばしはしないですが、まるでレーサー気分で操作して本当に面白いです。

 

ＮＣロードスターは２リッターエンジンだったので、燃費は良くないですがパワーもトルクもあったので余裕の走りができます。１速からクラッチをつないでフル加速するとシートに押さえつけられます。高速道路では６速に入れたままでも加速をします。ギヤがクロスミッションのせいかエンジン回転数は大きいです。時速１００キロで３０００回転近く回します。その分加速がいいと言えます。

 

足回りは硬めで、ハンドルの遊びは無いですが、良く路面に食いつき曲がりますので山道や峠道も気持ちよく走れました。

 

幌は手動でしたが、ルームミラ付近にあるバックルを解除して後ろへ引けばものの数秒で開きます。

 

排気量２０００ｃｃとクロスミッションの関係上、燃費は期待できないところがネック。リッター８キロ前後といったところです。

 

でも、面白さが詰まった車です！

 

気兼ねなく乗れて、しかもオープンにできる。加速も走りも抜群。荷物は大きめのボストンバッグ１つくらいしか積めないですが、車本来の面白さを備えている一台だと思っています。